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Ｃの時代～ポルシェの壁（１９８２-１９８７）

​　１９７０年代当初、強すぎるポルシェ９１７を締め出すため３リッタープロトタイプマシンによる競技が始まります。当初はマトラ・シムカやミラージュが活躍しましたが、１９７６年にポルシェが「９３６」という３リッタープロトタイプマシンの最適解を導き出すに至り、再びポルシェの独壇場となってしまいます。
　これではレースに対する興味が失われてしまうという危惧と、第一次オイルショクの影響でレース活動を控えているカーメーカーの「レースに参戦する大義名分が欲しい」という意見が相まって、レギュレーションに「燃費」を組み込んだ新しいスポーツカーレース、グループＣの時代が幕を開けます。
　燃料はこれこれしか使えないので、今までのように大排気量高出力のエンジンで只々速く走るだけじゃ駄目ですよ、というわけです。
この足枷によって、それまでトップを快走していたマシンがガス欠に陥って、目立たず淡々とペースを守って走行していたマシンが大逆転優勝するといったカタストロフィが生まれ、ゴールの瞬間まで気が抜けない面白いレース展開は空前の盛り上がりを見せるのです。
　しかしグループＣのレギュレーションを誰よりもいち早く読み解いたのはやはりポルシェで、傑作機「９５６」および「９６２Ｃ」によってル・マン２４時間レースで破竹の６連覇を成し遂げます。

１９８２年


ヴィジョン１/４３　ポルシェ ９５６
＃１　ジャッキー・イクス / デレック・ベル
走破距離：４８９９.０９ｋｍ
平均時速：２０４.１３ｋｍ/ｈ
スポンサー：ロスマンズ（タバコ）

１９８３年


ヴィジョン１/４３　ポルシェ ９５６
＃３　バーン・シュパン / アル・ホルバート / ハーレイ・ヘイウッド
走破距離：５０４７.９３ｋｍ
平均時速：２１０.３３ｋｍ/ｈ
スポンサー：ロスマンズ（タバコ）

１９８４年


スパーク１/４３　ポルシェ ９５６Ｂ
＃７　アンリ・ペスカローロ / クラウス・ルトヴィク
走破距離：４９００.２８ｋｍ
平均時速：２０４.１８ｋｍ/ｈ
スポンサー：ニューマン（タカキューのオリジナル衣料）、ピエルラン・インペリアル（酒銘柄）

１９８５年


スパーク１/４３　ポルシェ ９５６Ｂ
＃７　クラウス・ルトヴィク / パオロ・バリッラ / ジョン・ヴィンダー（ルイス・クラージェス）
走破距離：５０８８.５１ｋｍ
平均時速：２１２.０２ｋｍ/ｈ
スポンサー：ニューマン（タカキューのオリジナル衣料）

１９８６年


スパーク１/４３　ポルシェ ９６２Ｃ
＃１　デレック・ベル / ハンス＝ヨアヒム・シュトゥック / アル・ホルバート
走破距離：４９７２.７３ｋｍ
平均時速：２０７.２０ｋｍ/ｈ
スポンサー：ロスマンズ（タバコ）

１９８７年


スパーク１/４３　ポルシェ ９６２C
＃１７　デレック・ベル / ハンス＝ヨアヒム・シュトゥック / アル・ホルバート
走破距離：４７９１.７８ｋｍ
平均時速：１９９.６６ｋｍ/ｈ
スポンサー：ロスマンズ（タバコ）

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